第一，微信私家車共享無法在服務(wù)上做到標(biāo)準(zhǔn)化，無法保證接單率和及時(shí)反饋訂單;第二，P2P模式獲取車源的成本太高，但使用效率卻差強(qiáng)人意。

高頻交易的時(shí)候 ，動態(tài)動從線上往線下做比較容易;低頻率時(shí)
，線下往線上做比較容易，因?yàn)榫€下的體驗(yàn)非常重要，這是以服務(wù)為核心的 。比如，紅包紅還鏈家曾推出了高壓線
，接私單和吃差價(jià)便屬于紅線事件
，制度推行三個(gè)月，很多人說：又要馬兒跑