總書囑把至少先解決了客戶的問(wèn)題
。

記叮這也不難看出南航為何舉全公司之力也要在北京新機(jī)場(chǎng)扎根。但中美之間新的航權(quán)談判沒(méi)有結(jié)果之前
，論文美國(guó)航企已經(jīng)幾乎用盡了手中現(xiàn)有的熱門區(qū)域航權(quán) ，論文北京到洛杉磯就是瓶底最后一口酒
，因此才引發(fā)美航和達(dá)美的激烈爭(zhēng)奪  。

上海證券交易所3月23日發(fā)布消息稱，田野南航董事會(huì)發(fā)布公告稱正在籌劃重大戰(zhàn)略合作，鑒于該事項(xiàng)存在不確定性等因素，股票自2017年3月23日起連續(xù)停牌。東航在2015年向美國(guó)達(dá)美航空公司（下稱達(dá)美）出售了3.55%股份 ，大地總價(jià)值約為4.5億美元。比較有意思的一點(diǎn)在于 ，總書囑把達(dá)美在看到美航無(wú)法獲得時(shí)刻之后向美國(guó)交通部提出自己可以通過(guò)東航獲得時(shí)刻，總書囑把希望將航權(quán)重新?lián)尰刈约菏种? ，雖然這個(gè)提議被美國(guó)交通部駁回，但一個(gè)緊密的本地合作伙伴在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮的作用顯而易見 。

一位接近南航的人士在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)透露