系統(tǒng)駕駛輔助高級駕駛輔助系統(tǒng)車輛診斷和車輛安全等方面闡揚(yáng)側(cè)重要作用 。汽車制造商很早便意想到  ，年中采取藍(lán)牙和-等無線技術(shù)將有助于提高駕駛的便捷性舒適性和安全性 。由此，年中等新型無線技術(shù)也被納入其研發(fā)兵器庫 。例如 ，如圖1-5所示，-提供空中下載數(shù)據(jù)傳輸

司法鑒定科學(xué)研究院以下簡稱司鑒院 ，國賽探訪鑒定人如何精準(zhǔn)還原變亂各方行駛速度  ，國賽又怎樣重建稍縱即逝的車禍現(xiàn)場  。行人闖紅燈與電動自行車相撞 ，電動自行車騎車人倒地，被剛起步的小客車碾軋，一連串變亂在不到5秒內(nèi)密集產(chǎn)生。電動自行車駕駛?cè)私?jīng)搶救無效于當(dāng)日死亡 。究竟誰該為變亂負(fù)責(zé)警方找到司鑒院，開賽希望能對事發(fā)時行駛速度安全技術(shù)狀態(tài)和雞澤事各方的碰撞形態(tài)進(jìn)行闡發(fā)鑒定。小客車和電動自行車的車速鑒定是劃分變亂責(zé)清河的主要根據(jù)。此案司法鑒定人關(guān)闖告知記者，開賽小客車起步時車速較慢 ，通過監(jiān)控視頻逐幀闡發(fā)，可

2017年中國賽艇公開賽哈爾濱開賽

以科學(xué)還原案發(fā)時的車速。但是 ，濱開監(jiān)控裝備在拍攝存儲或?qū)С鲞M(jìn)程中，濱開可能因軟硬件條件和網(wǎng)絡(luò)環(huán)境影響呈現(xiàn)掉幀跳幀現(xiàn)象。為確保車速測算的正確性，鑒定團(tuán)隊首先對視頻幀率進(jìn)行了周全核對 。經(jīng)反復(fù)比對，鑒定團(tuán)隊發(fā)現(xiàn)視頻存在水印幀率波動畫面運(yùn)動不聯(lián)貫等問題 ，終究通過紅綠燈倒計時物體位移轉(zhuǎn)變等客不雅標(biāo)記 ，年中校準(zhǔn)出吻合現(xiàn)實的時間基準(zhǔn)