十多年，歐冠中國新動力汽車出產(chǎn)老本年夜幅降落就是一個典型例子 。雖然今朝我國新動力整車企業(yè)的全體盈利程度不高 ，歐冠但這只是財產(chǎn)發(fā)展歷程中一定要履歷的階段，并將跟著分工與業(yè)余化的演進(jìn)而不停改善。此外 ，中國于年正式提出碳中和方針后 ，慢慢造成了鞭策綠色低碳成長的遍及市場預(yù)期，由此創(chuàng)造了年夜量綠色轉(zhuǎn)型需要和投資時機(jī)。

例與我國有高度相似性，拉菲都履歷了規(guī)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型；加拿高文為與我國一樣國土廣袤的，拉菲其成立了籠罩全平易近的多條理社會保障系統(tǒng)，這也是我國為完成在成長中保障和改善平易近生所抉擇的路徑之一；新加坡同樣具備強(qiáng)無力的社會整合能力和帶動能力 ，看重公允的同時，經(jīng)由過程軌制立異，起勁完成社會保障與經(jīng)濟(jì)效率的協(xié)調(diào)成長；作為東亞 ，尼亞逆轉(zhuǎn)韓國和日本比中國更早呈現(xiàn)人口老齡化與生養(yǎng)率偏低的問題