十多年 ，青島強晉中國新動力汽車出產(chǎn)老本年夜幅降落就是一個典型例子  。雖然今朝我國新動力整車企業(yè)的全體盈利程度不高，青島強晉但這只是財產(chǎn)發(fā)展歷程中一定要履歷的階段，并將跟著分工與業(yè)余化的演進而不停改善 。此外，中國于年正式提出碳中和方針后 ，慢慢造成了鞭策綠色低碳成長的遍及市場預(yù)期，由此創(chuàng)造了年夜量綠色轉(zhuǎn)型需要和投資時機 。

例與我國有高度相似性，國信都履歷了規(guī)劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型；加拿高文為與我國一樣國土廣袤的，國信其成立了籠罩全平易近的多條理社會保障系統(tǒng) ，這也是我國為完成在成長中保障和改善平易近生所抉擇的路徑之一；新加坡同樣具備強無力的社會整合能力和帶動能力 ，看重公允的同時 ，經(jīng)由過程軌制立異  ，起勁完成社會保障與經(jīng)濟效率的協(xié)調(diào)成長；作為東亞 ，男籃韓國和日本比中國更早呈現(xiàn)人口老齡化與生養(yǎng)率偏低的問題