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分鐘以往波音機(jī)型差別.裝備主動防掉速體系.即機(jī)動特征加強(qiáng)體系  。簡樸來說.該機(jī)型策動機(jī)馬力更年夜.安裝更靠前.增長推力時有更年夜的昂首力矩.飛機(jī)航行機(jī)會頭越高.氣流與機(jī)翼弦線之間的迎角越年夜.而迎角凌駕必然規(guī)模.飛機(jī)面對掉速危害 。為此.裝備的新體系一旦判定飛機(jī)掉速.可以無需航行員參與即接受操作并使機(jī)頭朝下島海驟降.化解掉速危害。然而具備嘲諷象征的是.恰是這一避免掉速的體系.讓搖搖欲墜 。按照被多家媒體援用的動靜.在印尼獅航發(fā)生墜機(jī)之后.波音曾向寰球機(jī)型的運(yùn)營商發(fā)布通知布告.正告該系列飛機(jī)的航行節(jié)制體系存在讀數(shù)輸入謬誤的問題.可能會招致飛機(jī)自行年夜角度爬升并墜落 。雖然今朝埃塞俄比亞航空公司空難緣故原由尚在查

激戰(zhàn)90分鐘，青島海牛1:1梅州客家仍未獲新賽季首勝

州客詢拜訪.但業(yè)內(nèi)闡發(fā)人士指出.波音客機(jī)上裝有新的航行節(jié)制體系.但未能向航行員提供要害的安全信息.確實(shí)令人遺憾 。從海內(nèi)暫停該機(jī)型運(yùn)營來看.在短短幾個月內(nèi)接連發(fā)生兩起墜機(jī)的波音.其安全性曾經(jīng)惹起主管部分器重.該機(jī)型將來的貿(mào)易運(yùn)營遠(yuǎn)景另有待不雅察  。資深平易近航專家綦琦在接管北京商報記者采訪時稱.同樣的新機(jī)型未獲在同樣的騰飛俯沖階段.呈現(xiàn)嚴(yán)峻問題.確實(shí)稀有