的俊彥 ，布萊和蘇都是典型的一體化升力體設計整個后機身作為機翼的一部門，布萊經由過程曲線光滑過渡 ，作為同一的升力體。兩臺策動機經由過程翼下短艙年夜距離安插在機體下方 。當飛機以年夜仰角航行時 ，雙發(fā)之間的機身部門可以約束氣流從而提高升力。而邊條的作用則是哄騙空氣在流經物體邊沿時輕易孕育發(fā)生不法則擾動以造成渦流

于節(jié)，斯老未舉行空中加油環(huán)境下，斯老作戰(zhàn)規(guī)模年夜于海里 ，懸停高度為米 。而在之后的批量出產型傾轉旋翼機上 ，貝爾公司暗示將充實哄騙美國陸軍將來經濟可蒙受渦輪策動機規(guī)劃的結果，為傾轉旋翼機安裝更新一代的能源裝配。據稱，這種能源裝配的功率分量比提高％ ，燃油耗損量將削減，設計壽命提高％  ，出產維護老本升高％。其余方面 ，過跟傾轉旋翼機最年夜騰飛分量為噸，過跟最年夜有用載荷為.噸 ，最年夜外掛載荷為.噸 ，其機艙兩側別離設計有一個.米寬的艙門 ，可以十分利便的讓載員疾速出進艙或舉行機降功課。而為了滿意美國陸軍此后的作戰(zhàn)需要 ，貝爾公司還為傾轉旋翼機設計了兩種差別的使命構型，此中  ，通用型的傾轉旋翼機可搭載包孕機組在內的名

布萊斯:“老爹，過來跟我兄弟合張影”

乘員，兄弟而武裝型的傾轉旋翼機，兄弟則具有攜帶機槍、航炮 、火箭彈 、反坦克導彈等在內的多種兵器載荷