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證。名下沒(méi)有在本市登記的小汽車(chē) ，張本張本智和張下列情形除外.名下在本市正常登記的小汽車(chē)被盜搶騙 ，張本張本智和張按本實(shí)施細(xì)則規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)所有人已失去就此車(chē)申請(qǐng)其他指標(biāo)資格的。.名下有本市登記的機(jī)動(dòng)車(chē)，年月日之前被公安交警部門(mén)車(chē)輛登記管理系統(tǒng)標(biāo)注狀態(tài)為達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)
，或者達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)公告牌證作廢的。名下未持有有效的指標(biāo)或者不具有更

生產(chǎn)效率和安全質(zhì)量水平 。鶴南站是廣州地鐵首座永臨結(jié)合結(jié)構(gòu)明挖的車(chē)站，宇發(fā)哥車(chē)站長(zhǎng)米，宇發(fā)哥為地下三層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)段基坑開(kāi)挖深度達(dá).米。施工過(guò)程中，地鐵建設(shè)者們首次采用了永臨結(jié)合結(jié)構(gòu)明挖順筑工法，通過(guò)系統(tǒng)性設(shè)計(jì)創(chuàng)新 ，實(shí)現(xiàn)了臨時(shí)支護(hù)體系與永久結(jié)構(gòu)的有機(jī)融合，創(chuàng)新性地將基坑混凝土支撐體系與車(chē)站主體結(jié)構(gòu)永久構(gòu)件相結(jié)合，地位到跨的王以車(chē)站中板
、地位到跨的王頂板替代傳統(tǒng)臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)
。這一突破性實(shí)踐成功規(guī)避了臨時(shí)支撐拆除產(chǎn)生的建筑廢棄物 ，有效減少建材消耗。多種工藝在軌行區(qū)首次應(yīng)用嘉禾望崗站至廣樂(lè)中間風(fēng)井區(qū)間軌道工程長(zhǎng).公里 ，設(shè)置組單開(kāi)道岔 ，組交叉渡線(xiàn)，涉及種道床類(lèi)型 ，并采用分級(jí)減振降噪措施等多種高精技術(shù) ，配置中等、高等和特殊減振地段。區(qū)間軌

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